ما هي المواد التي يتكون منها العمود المرفقي على المحرك؟ هل يمكن إصلاحه في حالة تلفه؟
هل تعلم ما هو المكون الفردي الأغلى والأكثر دقة في محرك السيارة؟ قد لا يتخيل الكثير من الناس أنه العمود المرفقي للمحرك. إنه جزء مهم جدًا في المحرك ، يمكنه تحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية ، وتحويل ضغط الغاز من المكبس وقضيب التوصيل إلى عزم دوران للخارج ، وقيادة نظام نقل السيارة وكذلك آلية توزيع غاز المحرك والأجهزة المساعدة الأخرى.
القوة على العمود المرفقي معقدة للغاية. إنه يعمل تحت تأثير مشترك لضغط الغاز المتغير دوريًا ، وقوى القصور الذاتي التبادلية ولحظاتهم ، ويتعرض لأحمال كبيرة للثني والالتواء بالتناوب. في الوقت نفسه ، إنه أيضًا جزء دوار رفيع عالي السرعة ، لذلك فهو يحتاج إلى توازن ديناميكي صارم ، ولا يُسمح للثني والالتواء بتجاوز قيمة معينة.
لذلك ، يجب أن يكون العمود المرفقي مصنوعًا من مواد عالية الجودة ويخضع لعملية معالجة سطحية صارمة. بعد الحدادة أو الصب ، من أجل تحسين قوة إجهاد العمود المرفقي والقضاء على تركيز الإجهاد ، يحتاج سطح المجلة إلى التفجير بالرصاص ويجب دحرجة الزوايا الدائرية ؛ من أجل تحسين صلابة سطح المجلة ، يجب أن يكون سطح المجلة أيضًا تبريدًا عالي التردد أو معالجة نيترة ، وأخيراً الانتهاء. بعد هذا العلاج ، يكون للعمود المرفقي قوة إجهاد كافية وصلابة ضد الانحناء والالتواء ، في حين أن المجلة لديها سطح كبير بما يكفي لتحمل الضغط ومقاومة التآكل.
يوجد في العمود المرفقي قنوات زيت من خلال المجلة الرئيسية ، ومجلات عمود الكرنك وقضيب التوصيل ، وزيت الضغط من قناة الزيت الرئيسية لنظام التشحيم إلى المجلة الرئيسية ومجلات قضبان التوصيل ، من أجل تشحيم المجلة الرئيسية وبلاط العمود الرئيسي ، وربط مجلة قضيب وربط بلاط رمح قضيب هذين أزواج الاحتكاك. ولكن نظرًا لأن هذين الجزأين يتعرضان لقوى هائلة ، فلا بد من وجود درجة معينة من التآكل أثناء الاستخدام ؛ في حالة سوء التشحيم أو الحمل الزائد للمحرك ، سيكون هناك أنواع أخرى من الضرر.
ولكن في عملية إصلاح المحرك الفعلية ، نادرًا ما يتم إصلاح العمود المرفقي ، وهناك عيوب يتم استبدالها مباشرة. من ناحية أخرى ، نظرًا لأن إصلاح العمود المرفقي أكثر صعوبة ، فإن العملية أكثر تعقيدًا ، وتتطلب دقة عالية ، كما أن التكلفة أغلى ، اقتصاديًا وتقنيًا ، فهي ليست فعالة من حيث التكلفة ؛ من ناحية أخرى ، لا يتم تزويد الغالبية العظمى من الطرز ببلاط عمود الإصلاح بحجم أكبر ، ولا يمكن العثور على طحن إصلاح العمود المرفقي مع الملحقات ؛ هناك نقطة مهمة للغاية وهي أن الآن لديه القدرة على إصلاح العمود المرفقي للمؤسسة هناك عدد أقل وأقل ، العديد من المقاطعات فقط عواصم المقاطعات لديها مثل هذه المؤسسات المعالجة ، وإصلاح العمود المرفقي أيضًا يجب أن يسافر شوطًا طويلاً ذهابًا وإيابًا عدة مرات ، لا يستحق. لذلك ، الآن فقط بعض المحركات الخاصة للغاية ، من الصعب شراء أجزاء ، أو شراء فترة طويلة جدًا ، مثل العمود المرفقي لإصلاحه بأي تكلفة ، يتم إلغاؤه بشكل مباشر.
